2007年2月28日凌晨2时，一列由乌鲁木齐开往阿克苏的火车，在吐鲁番路段珍珠泉站至红山渠站区间遭遇大风，致使火车第9至第19号车厢脱轨倾翻，造成4人死亡、33人受伤的惨剧。铁龙般的火车竟抵抗不了大风，使人们十分惊诧。

　　其实，吐鲁番自古即以多大风闻名，故有“陆地风库”之称。自1959年兰新线、南疆线通车以来，大风引起火车脱轨、颠覆事故多达30余起，吹翻火车车厢有上百节。2008年8月5日的大风，就造成27列列车停运。

　　过去，风力表上的风级为13级，即由0级至12级，最高一级（12级）的风称为飓风，又称台风，风速大于32.6米/秒，不过，这样的大风在陆地上比较罕见。然而，这样大的风，在吐鲁番并不罕见。随观测仪器的进步，风力表上的风力等级增至17级，吐鲁番的大风也有“攀顶”的可能，已经有过多次超过50米/秒的记录，8月5日的大风最大时就达到了14级。

　　吐鲁番多大风，亦与其地形有直接关系。每年春季，盆地内辐射增强，增温较快，形成地区性的热低压，和盆地以外产生了很大的气压差，造成了空气的剧烈对流，盆地内热空气上升，北方的冷空气急速南下，气流通过北部天山的缺口，迅速向盆地奔泻而来，形成了强烈的西北风暴。北面的风暴，以白杨河谷为主通道，向东南侵袭。狭窄的山谷因“狭管效应”，集聚加大了风力，风力陡增一二级甚至更高。西北风暴呈带状，形成两个著名风区，一个是白杨河至三个泉子的“三十里风区”，一个是鄯善县红旗坎到哈密县了墩的“百里风区”，每逢风期，铁路司乘人员经临这两个风区都异常紧张，有“谈风色变”之感。“三十里风区”因白杨河谷形成，“百里风区”则因七角井狭谷形成，这两处因此成为新疆著名的“四大风口”中的两个，其余两个，一个是与哈萨克斯担交界的阿拉山口风口，一个是托里的老风口。四大风口都有许多与风相关的恐怖故事。吐鲁番的达坂城风口，有“一年一场风，从春刮到冬”之说，这里的小学生，上学时书包内还会装上石头，以增加重量防止被大风刮走。七角井风口又名“黑风口”，所在的戈壁又称为“风戈壁”，唐代边塞诗人岑参的“一川碎石大如斗，随风满地石乱走”的著名诗句也是因此而发，斗大的石头都能被风刮得乱走，那该是多大的风！